 |
صد سالگي دستاورد بزرگ شورولت
 |
جام جم آنلاين
شايد اگر در سال‌هاي آخر زندگي از لوئيس شورولت علت شادماني‌اش را مي‌پرسيدند عنوان مي‌كرد كه موفقيت‌هايش در مسابقات اتومبيلراني اينديانا بيش از گره خوردن نامش با يك نشان تجاري جهاني او را خشنود كرده است. حدود 100 سال قبل مردي اخمو و جدي به نام لوئيس شورولت در كارخانه‌اي كه نام تجاريش را از اسم خانوادگي او به عاريت گرفته بود فرد غريبه‌اي محسوب مي‌شد.
تابستان امسال واين برانون، رئيس اروپايي كارخانه شورولت كمك كرد تا شهر لئودفوندز، زادگاه لوئيس شورولت در سوئيس، ميزبان گردهمايي 1000 اتومبيل و كاميون طراحي و ساخته شده‌‌كارخانه شورولت باشد و تنديس يادبود لوئيس را در محل زادگاهش نصب كردند.
سال 1911 بيلي دورانت، مدير وقت شركت جنرال موتورز، لوئيس شورولت را به استخدام خود درآورد و نام موزون او را به خط توليد اتومبيل جديدي اختصاص داد. در آن زمان لوئيس راننده مسابقه مشهوري بود، اما ثروت چنداني نداشت. اگر او به همكاري‌هايش با دورانت بيشتر ادامه مي‌داد شايد تبديل به يك ميليونر تراز اول جهاني مي‌شد.
شايد اين موضوع كمي غم‌انگيز باشد، اما واقعيت اين است كه در آن سال‌ها و سال‌هايي پس از آن و حتي بعد از شاهكارهاي لوئيس در مسابقات اتومبيلراني و نقش او در توليد اتومبيل‌ها و هواپيمايي با قابليت بالا، ثروت هرگز به لوئيس روي خوش نشان نداد، طوري كه او سال 1320 خورشيدي در فقر زندگي را بدرود گفت.
مكانيك بااستعداد
لوئيس شورولت كريسمس سال 1257 خورشيدي در شهر لئودفوندز كه يكي از مراكز ساعت‌سازي سوئيس بود، متولد شد. او از همان دوران كودكي مكانيك با استعدادي بود. او پس از فارغ‌التحصيلي از مدرسه يك پمپ تخليه مايعات اختراع كرد كه سال‌ها در منطقه بورگاندي فرانسه مورد استفاده قرار مي‌گرفت. لوئيس نوجوان نيرومند و درشت هيكلي بود و چرخ‌دنده‌هاي دوچرخه‌اش را به گونه‌اي تنظيم كرده بود تا بتواند از نيرويش بيشترين استفاده را بكند. پس از انجام اين تغييرات روي دوچرخه‌اش بود كه در مسابقات دوچرخه‌سواري عنوان قهرماني را به دست آورد. هنگامي كه 23 سالش بود به عنوان راننده و مكانيك در كارخانه ديون باتون نيويورك مشغول به كار شد. عشق به رانندگي و علاقه عجيب او به مسابقات سرعت كه از كودكي‌اش آغاز شده بود به زودي از او يك قهرمان مسابقات اتومبيلراني ساخت.
سال 1284 خورشيدي، شورولت تبديل به يك افسانه در مسابقات اتومبيلراني شده بود. در همان سال اين اتومبيلران تازه‌كار توانست ركورد بارني اولدفيلد كبير را با ماشين فيات بشكند و اندكي بعد در مسابقات يونكرز رودرروي اولد فيلد قرار گرفت و پيروز شد. جام وندربيلت كه در جاده‌هاي لانگ ايلند برگزار مي‌شد از ديگر افتخاراتي بود كه به كلكسيون قهرماني اين راننده بي‌باك و جسور اضافه شد. يك سال بعد او توانست ركورد سرعت 191 كيلومتر بر ساعت را به نام خود به ثبت رساند.
بيلي دورانت كه رئيس جنرال‌موتورز بود لوئيس شورولت 30 ساله را تشويق كرد تا از تيم فيات استعفا داده و به عنوان راننده در تيم بيوك كه يكي از اتومبيل‌هاي باافتخار جنرال‌موتورز بود، استخدام شود و 3 سال بعد و پس از بركناري دورانت، تيم بيوك هم منحل شد. لوئيس شورولت كه از رانندگي خسته شده بود، ذهنيت خود را عوض كرد و به همراه برادر جوان‌ترش آرتور و بعضي رفقاي ديگر، طبقه فوقاني يك گاراژ در خيابان 3939 گرند ريور در ديترويت را اجاره كردند. قصد لوئيس از اين كار طراحي موتور ماشين مسابقه‌اي جديدي براي مسابقات افتتاحيه جام اينديانا پوليس بود، اما گويا داستان همكاري‌هاي لوئيس شورولت و بيلي دورانت قرار نبود به آخر نزديك شود. در يكي از روزهاي گرم تابستان دورانت به شكل كاملا تصادفي مجددا لوئيس را در مغازه‌اي ديد.
آنچه پس از اين ملاقات اتفاق افتاد براي تاريخ‌نويسان صنعت خودروسازي كاملا مشخص نيست، اما گويا آنها در آنجا براي طراحي و ساخت يك اتومبيل مسافرتي با هم به توافق رسيدند. دورانت معتقد بود حالا كه لوئيس نامي براي خود دست و پا كرده، بهتر است به دنبال ساخت اتومبيلي باشند كه ارزش نام اين قهرمان افسانه‌اي را داشته باشد.
اما اختلافات بين لوئيس و دورانت كه از طراحي خودرو تا فرم لباس پوشيدن و عادات سيگار كشيدن را در برمي‌گرفت باعث شد كه لوئيس خيلي زود از دورانت جدا شود. در آن زمان از 2 يا 3 كارخانه‌اي كه لوئيس در سال‌هاي قبل براي آنها كار مي‌كرد تنها يك كارخانه آن هم با توليد محدود سر‌پا مانده بود. پس از آن لوئيس تصميم به راه‌اندازي شركت Frontenac Motor گرفت، اما پيشرفت اين شركت كند بود.در اين شركت لوئيس توانست 4 خودرو را براي مسابقات اينديانا پوليس 1916 آماده كند.
طي جنگ جهاني اول جاده مخصوص مسابقات اتومبيلراني بسته بود اما اين 4 ماشين در جاده‌هاي تمرين خود را انجام مي‌دادند و براي مسابقات اينديانا 1919 بخوبي آماده شدند. در تمام طول مسابقه لوئيس با قدرتي مثال زدني شركت داشت و بهترين زمان در دور هفتم را هم به‌خود اختصاص داد.
لوئيس و برادرانش آرتور و گاستون در مسابقات اينديانا 1920 شركت كردند. پس از اين مسابقات، به‌رغم فراز و نشيب‌هاي زياد و اتفاقاتي كه در آن رخ داد برادران شورولت به چهره‌هايي قهرمان و محبوب در آمريكا تبديل شده بودند. 6 ماه بعد در مسابقه‌اي در كاليفرنيا، گاستون شورولت در پي يك تصادم مرگبار جان خود را از دست داد و در آمريكا عزاي عمومي اعلام شد. پس از آن لوئيس و آرتور تصميم گرفتند به فعاليت خود به عنوان راننده مسابقات اتومبيلراني خاتمه دهند. سال 1921 لوئيس مجددا با ديدن تامي ميلتون، قهرمان مسابقات اينديانا به ياد روزهاي پر افتخار گذشته افتاد. او و تامي ميلتون اولين قهرماناني بودند كه 2 سال پي‌درپي به‌عنوان قهرماني رسيده بودند.
در همين حال برادران شورولت خط توليد قطعات سرعت Frontenac را راه‌اندازي كردند كه باعث شد فورد T به ماشيني پر طرفدار و سر حال خياباني تبديل شود.
راه‌اندازي اين شركت توليد قطعات آغازگر تجارت فروش قطعات پس از توليد در آمريكا بود. پس از آن سال 1925 لوئيس دست به ماجراجويي ديگري زد و وارد مسابقات قايقراني در فلوريدا شد.
اين درست زماني بود كه كارل فيشر يكسري مسابقات قايقراني در خليج ويسكانسين به راه‌انداخته بود. در بين شخصيت‌هاي برجسته دعوت شده به اين مسابقات نام لوئيس شورولت به چشم مي‌خورد. او توانست اين مسابقه را با قهرماني به پايان رساند.
سال 1926 لوئيس مجددا با راندن اتومبيل 80 ـ E به مسابقات اينديانا بازگشت.
ماجراجويي جديد
سال 1928 و پس از كاهش درآمد‌ها توجه برادران شورولت از ماشين به هواپيما معطوف شد. آنها با ايجاد تغييرات اساسي در موتور اتومبيل‌هاي Frontenac كه سال 1920 در مسابقات Indy 500 شركت داشتند موتوري موسوم به Chevrolair 333 طراحي كردند كه واكنش‌هاي تمجيد‌آميزي به دنبال داشت. با استقبالي كه انتظارش مي‌رفت لوئيس و آرتور شركت هواپيمايي برادران شورولت را با همكاري بالتيمور فورد و گلن مارتين از پيشگامان هوانوردي تاسيس كردند.
اما اين ماجراجويي پايان تلخي داشت. چرا كه مسائل مربوط به مديريت شركت باعث ايجاد اختلاف‌هايي بين آرتور و لوئيس شد كه هرگز حل نشد. پس از سقوط بازار سهام ،گلن مارتين به همكاري خود با شركت خاتمه داد. شركت برادران شورولت 8 دهه بعد و پس از ادغام 2شركت، نام لاكهيد مارتين به خود گرفت كه امروزه از بزرگ‌ترين كارخانجات توليدكننده وسايل حمل و نقل هوايي، انواع موشك‌ها و سفينه‌هاي فضايي است.
سرنوشت غم‌انگيز
اواسط دهه 1930 مشخص شد كه لوئيس به ديابت مبتلاست. در همان زمان يكي از پسران لوئيس در گذشت و تمام گنجينه افتخارات و پرونده‌هاي مهندسي به‌جامانده از شركت شورولت در آتش‌سوزي خانه خواهر لوئيس از بين رفت. سال 1934 در پيچ‌وخم اين سرنوشت غم‌انگيز، لوئيس بيمار و بي‌بضاعت كه روزي در اين زمينه پيشگام بود در كارخانه Gear and Axle ديترويت به‌عنوان مكانيك استخدام شد. سكته قلبي بزودي او را وادار كرد كه دست از كار بكشد. پس از آن او و همسرش سوزان، دائما در حال نقل مكان بين آپارتماني كوچك در فلوريدا و محلي در ديترويت بودند. 10 ژانويه 1940 روزي كه توليد اتومبيل جي‌ام جشن گرفته مي‌شد يكي از بزرگ‌ترين جشن‌هاي ديترويت برگزار شد كه در آن بيلي دورانت با 77 سال سن حضور داشت، اما اثري از لوئيس شورولت كه حالا از كار افتاده شده بود نبود. 6 ژوئن سال 1941 در 62 سالگي پس از قطع يكي از پاها، مرگ به‌سراغ لوئيس آمد. لوئيس شورولت در گورستان سنت جوزف در اينديانا پوليس كنار برادرش به خاك سپرده شد. سال 1969 نام لوئيس به تالار مشاهير اتومبيل اضافه شد.
سايت AUTONEWS / مترجم: آتنا حسن‌آبادي
393 page views
|
|
|
|