 |
دلايل بالا بودن قيمت خودروهاي داخلي
 |
ایسنا - بالا بودن قيمت تمام شده توليد خودرو در ايران، خودروسازان داخلي را در پارادوكس عجيبي قرار داده است. از يك سو برخي كارشناسان معتقدند قيمت خودروهاي داخلي به نسبت كيفيت آنها بالاست و از طرف ديگر نيز به دليل بالا بودن قيمت تمام شده، خودروسازان راهي جز فروش محصولات خود به اين قيمت و حتي نرخ‌هاي بالاتر ندارند.
اگرچه همواره عنوان مي‌شود كه قيمت تمام شده توليد كالا در ايران بيش از ساير كشورها است، اما اين موضوع در صنعت خودرو بيش از ساير صنايع خود را نشان مي‌دهد و به همين دليل خودروسازان در ماه‌هاي اخير تلاش زيادي براي كسب مجوز افزايش قيمت محصولات خود داشته‌اند.
در حال حاضر بخش قابل توجهي از منابع مالي و نقدينگي خودروسازان از تسهيلات بانكي تامين مي‌شود؛ بنابراين خودروسازان همواره بخش قابل توجهي از درآمد حاصل از فروش خود را بابت اصل و فرع تسهيلات به بانك‌هاي عامل پرداخت مي‌كنند. اين وضعيت كار را به جايي رسانده كه مديرعامل يكي از خودروسازان داخلي مي‌گويد: ما اصولا نه براي خودمان بلكه با پول بانك‌ها و براي آنها كار مي‌كنيم.
پيش از اين عضو هيات مديره انجمن قطعه‌سازان با بيان اين‌كه حذف برخي از هزينه‌هاي دولتي صنعت خودرو از راهكارهاي كاهش قيمت تمام شده توليد خودرو است، خاطرنشان كرده بود: در حال حاضر هزينه‌هايي همچون 4 درصد ماليات بر ارزش افزوده، 5/8 درصد بهره بانكي و هشت درصد به سازمان حمايت از مصرف‌كننده و توليدكننده پرداخت مي‌شود كه در صورت تعديل آنها كمك زيادي به صنعت خودرو و قطعه جهت كاهش قيمت تمام شده توليدات صورت خواهد گرفت. اما گذشته از اينها تجميع نيروي انساني و هزينه‌هاي سربار صنعت خودرو بيش از ساير صنايع ايران است؛ به‌گونه‌اي كه كارشناسان معتقدند تورم نيروي انساني و هزينه‌هاي سربار بالا موجب افزايش قيمت تمام شده توليد خودرو در ايران در مقايسه با خودروسازان جهاني شده است. در اين خصوص محسن رزم‌خواه عضو انجمن قطعه‌سازان، اظهار كرده كه فولكس واگن در حالي كه تيراژ توليدش برابر با يك خودروساز بزرگ داخلي است، يك سوم اين خودروساز نيروي انساني دارد. البته به گفته وي يكي از دلايل تورم نيروي انساني در خودروسازان داخلي پيشينه دولتي آنها و جذب نيروي انساني صورت گرفته به اين دلايل است. به هر حال در همين شرايط فعلي نيز خودروسازان و همين طور به موازات آنها قطعه‌سازان تلاش كرده‌اند كه با رشد بهره‌وري، قيمت تمام شده توليد محصولات خود را كاهش دهند. در اين زمينه به نظر مي‌رسد نقش اصلي با سيستم بانكي كشور خواهد بود و در اولين گام براي راه‌اندازي نهضت كاهش قيمت تمام شده توليد خودروهاي داخلي بايد با اصلاح سيستم بانكي تسهيلات با بهره مناسب در اختيار توليد‌كنندگان قرار گيرد.
365 page views
|
|
|
|